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玻纖土工格柵

護坡土工格室施工需要注意哪些事項?

作者:hengke 來(lái)源:山東華太工程材料有限公司時(shí)間:2021-09-24 14:46:22 訪(fǎng)問(wèn)量:次
描述:護坡土工格室鋪設前,應提前挖好備用排水溝,以免水沖刷土工格室造成損壞。然后在坡頂,沿應力集中的地方自上而下鋪設。每隔400mm挖一條垂直于道路的排水溝,排水溝邊緣用錨桿或鉚樁固定土工格室。
土工格室

護坡土工格室施工需要注意哪些事項?tBS山東華太工程材料有限公司

  土工格室這種材料雖屬于復合土工材料的一種,但是其發(fā)揮的作用可謂是很大的。這種材料用在道路施工中可以起到防止地面下沉、土體出現位移的情況,要知道這兩種情況一直在眾多道路中出現,土工格室是一種具有柔性的土工環(huán)保合成材料,由高強度高密度聚乙烯聚合物通過(guò)14個(gè)焊點(diǎn)焊接而成。主要應用于軟土地基的加固、河道的保護和處理、鐵路的加固、高速公路的邊坡承載和承重,以保證工程的安全、穩定和可靠。
  實(shí)際設計土工格室面積時(shí),應大于設計面積的20%,以防止特殊情況造成不規則沉降而沒(méi)有多余的土工格室填充。鋪設前,應提前挖好備用排水溝,以免水沖刷土工格室造成損壞。然后在坡頂,沿應力集中的地方自上而下鋪設。每隔400mm挖一條垂直于道路的排水溝,排水溝邊緣用錨桿或鉚樁固定土工格室。注:排水溝必須與公路的排水邊溝連接,錨桿和鉚樁的高度應大于土工格室豎片的兩倍300-500mm,以保證土工格室的牢固性。單元內每個(gè)十字板也要用錨桿或鉚樁固定,每塊板的厚度在1.0mm左右,為了避免積水對土工格室的不斷侵蝕,可以在坡頂挖一道隔離溝,當然必須與排水溝相連。
  土工格室具有節省施工時(shí)間、人力和成本的優(yōu)點(diǎn),是一種耐用的環(huán)保土工材料,在道路、河流等各種工程中發(fā)揮著(zhù)巨大的作用。
土工格室施工需注意事項
  攤鋪方式:以土工格室碾壓長(cháng)度為攤鋪斷面。應鋪格柵的那一段鋪完后,整體檢查鋪筑質(zhì)量,再鋪下一段。鋪下一段時(shí),格柵和格柵可以重疊10-15CM,然后用釘子或木楔固定,再繼續向前鋪下一段,以此類(lèi)推。操作要求和以前一樣。
    也就是說(shuō),載荷一旦作用于路基,在載荷的下方就會(huì )形成起契狀的主動(dòng)區域,它又通過(guò)過(guò)渡區域進(jìn)行擠壓,從而使被動(dòng)區域發(fā)生隆起。也就是說(shuō),通過(guò)沿滑移線(xiàn)的剪切力和移動(dòng)主動(dòng)、過(guò)渡、被動(dòng)三個(gè)區域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會(huì )到以上原理的真實(shí)過(guò)程,在軟基公路上也會(huì )找到這種的樣板,只不過(guò)其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無(wú)法避免其橫向移動(dòng)。一般的高速路路基都高出地面好幾米,吸水翻漿不太容易,但長(cháng)期沉降依然存在。
    究其原因,雨水滲透、護坡土工格室材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在車(chē)輪荷載長(cháng)期碾壓、振動(dòng)力的作用下,材料向路基斷面兩側橫向位移不可否認是另外一個(gè)十分重要的原因。以我省各地各級公路為例,都有在該路的主行車(chē)道上可以明顯感覺(jué)到路面已經(jīng)被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外,汽車(chē)行駛在行車(chē)道上的顛簸明顯強烈于行駛在超車(chē)帶上的感覺(jué),在道橋連接段尤為明顯(俗稱(chēng)“橋頭跳車(chē)”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。
 
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